如果你关心新能源汽车的自燃问题，你肯定看过这样的一个数据，新能源汽车的自燃率比燃油车更低，数据还是国家应急管理部给出的，但是这是一个假的不能再假的数据。
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第一，国家应急管理部压根没有公布2023年第一季度新能源汽车的火灾数据，这些数据到底是哪来的呢？答案是国家消防救援局的官网上，作者移花接木，把各类交通工具火灾万起刨除新能源汽车的640起，剩下的全算在燃油车上，也就是说把电动自行车火灾3777起也算在了燃油车上。
第二，这个自燃率连计算都算错了，18360/亿=，万分之，比万分之小。假得不能再假了！然而就是有一大批人，拿着这个数据来反驳，证明新能源汽车比燃油车更安全，完全是非蠢既坏，或者说压根没有独立思考的能力。
实际上，按照国家消防救援局的数据，应该这样计算新能源汽车、燃油车的火灾发生率：
新能源汽车火灾发生率：640/万=，万分之；
燃油车火灾发生率：（万-640-3777）/亿=，万分之。
你现在来看看，新能源汽车和燃油车的自燃概率，哪个更高？而且啊，即使自燃概率一样，新能源汽车自燃的危险性也要远大于燃油车。
有些人非要杠，那我问你几个问题。
发生自燃的燃油车，大多数都是老车，而自燃的新能源汽车，车龄几年？恐怕大部分都是车龄三年之内的新车吧？如果上了年限之后，这些新能源汽车的自燃概率多少？
发生自燃的燃油车，很多都是非法改装的车辆，而有几个新能源车主敢改自己爱车的高压系统？几个发生自燃的新能源汽车，动过电路了？
燃油车自燃，不会马上爆燃，除非直接撞击到了油箱，或者猛烈撞击导致油箱破裂起火，其他的自燃一般都是从发动机舱开始，能够给乘员留下充足的逃生时间。但是新能源汽车呢？一旦电池起火，基本都是爆燃，你有几秒可以逃生？而隐藏式门把手，更是斩断了车内乘员最后的逃生希望。
这几个问题，估计会问的你哑口无言，只会支支吾吾表示，新能源汽车是未来，燃油车马上就要被淘汰，就像火车取代马车一样。但是任何技术的普及，都应该以安全为前提，火车也至少比马车安全，而动力电池的安全问题，就应该是车企关注的重点，车企应该肩负起安全责任，而不应该用这项技术代表未来，来抹杀掉车企的责任，为车企去找借口辩护。
而液态锂离子电池，因为先天的物理特性，自燃问题基本上是无法根治的，只有等到半固态电池问世，才有可能解决这个问题。最后再一次声明，我支持和鼓励发展新能源车技术和产业，但不能以牺牲安全为代价。
