去年 5 月，中远海特（600428.SH，股价 6.17 元，市值 132.45 亿元）旗下船舶发生一起搁浅并触碰码头事故，导致部分栈桥坍塌。这场事故在一年多后，给中远海特惹来一场近 20 亿元人民币的诉讼。
8 月 8 日晚间，中远海特发布公告称，因船舶与码头栈桥碰撞事故，PT OKI Pulp&Paper Mills（以下简称 "OKI"）作为原告向印尼 KAYUAGUNG 地方法院以碰撞事故损失赔偿为由对公司提起诉讼，要求公司赔偿其 2.69 亿美元及自诉讼登记之日起每年 6% 的延期利息，同时请求判令其有权没收公司财产。
图片来源：公告截图《每日经济新闻》记者采访了解到，中远海特方面认为，与原告对实际损失、应赔偿金额等诉求分歧悬殊，具体赔偿金额还要等进一步调查后认定，" 但肯定不是‘亿美元’级别 "。另外，中远海特也有相应投保，免赔额为 2 万美元，因此，超出部分将由保险承担，预计不会对公司利润带来不利影响。
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不会对利润产生不利影响
根据中远海特公告，去年 5 月 31 日，其旗下船舶 " 乐里 " 轮第 178 航次在印尼巨港装货后开航，引航员在引领船舶离泊操纵过程中，发生船舶搁浅并触碰码头事故，导致部分栈桥坍塌。
尽管中远海特强调，事故未造成人员伤亡和环境污染，但 OKI 还是向法院提起诉讼，称因碰撞事故遭受了 2.69 亿美元的损失，包括码头栈桥修复费用、因码头栈桥维修过程中生产经营中断的损失，以及公司必须承担的潜在利润损失和额外费用。因此，OKI 请求中远海特赔偿其 2.69 亿美元及自诉讼登记之日起每年 6% 的延期利息，同时请求判令其有权没收公司财产。
记者注意到，中远海特在公告中提出，目前公司和 OKI 对实际损失、应赔偿金额等诉求分歧悬殊，公司将协同西英保赔协会积极应诉，通过法律程序全力维护自身的合法权益。8 月 9 日上午，记者致电中远海特也了解到，公司具体认为的损失、应赔金额还有待对现场勘察以及进一步调查后认定，但金额体量应在 " 亿美元 " 规模以下。
另一方面，中远海特也表示，根据保险合同，本次诉讼系西英保赔协会承保案件，免赔额为 2 万美元，即赔偿金额超出免赔额 2 万美元部分，由保赔协会承担。
" 因属保赔协会承保事项，本次诉讼不会对公司本期利润或期后利润产生不利影响。" 中远海特在公告中也有如是描述。根据披露，本次诉讼的庭前调解听证会时间预计为 2023 年 11 月 29 日。
索赔金额比过去两年半净利润之和还高
2.69 亿美元的赔偿金额有多大？以 8 月 9 日人民币美元汇率（7.2 左右）换算，约为 19.4 亿元人民币。
而中远海特在 7 月份发布的上半年业绩快报显示，今年前 6 个月营收 58.66 亿元，归母净利润 6.43 亿元。此外，2022 年，中远海特营收为 122.07 亿元，归母净利润为 8.21 亿元；其 2021 年营收为 87.53 亿元，归母净利润为 3 亿元。
也就是说，OKI 的索赔额甚至超过了中远海特 2021 年以来的净利润之和。此外，中远海特也表示，自 2022 年 8 月 9 日起至 2023 年 8 月 8 日，公司新增其他未决诉讼、仲裁事项共 7 件，涉案总金额为人民币 1390.36 万元。这也就难怪，多名投资者在股吧中留言评论称本次诉讼的原告是 " 狮子大开口 "。
不过，OKI 的来头也不小。根据公开信息，它是印尼金光集团旗下的纸浆厂，同时也是全球最大的纸浆生产厂之一，位于苏门答腊岛南部，而金光集团被称为 " 印尼第一财团 "。
中远海特主营特种船海上运输业务，其在 2022 年报中披露，公司拥有规模和综合实力居世界前列的特种运输船队。截至去年底，拥有和经营性租赁的纸浆船、半潜船、多用途船、沥青船、汽车船等各类型船舶 107 艘，共计 356.4 万载重吨。
根据国海证券研报，中远海特的多用途船、重吊船、半潜船等船运力均排在世界前列，其中多用途和重吊船队是公司业务的主要构成部分，多用途和重吊船队运量合计长期占公司总运量的 7 成以上。
每日经济新闻
